作者｜宁镜诚宏盈国际
11月7日，高市早苗发表错误涉台言论之后，中日关系陷入持续紧张。
未来两周内，高达46条中日航线出现零航班现象，这在航空史上都属罕见。
截至12月22日，2026年1月中国大陆赴日航班已取消2195班次，取消率为40.4%。
日本官方数据显示，中国赴日旅行的游客远低于预期涨幅，减少约7个百分点。
对日本旅游业的重创，只是高市早苗错误言论造成恶劣影响的冰山一角，在硬抗中国的47天里，高市早苗担心的事情还有很多。
在这样的背景下，高市早苗计划在明年进行首次尝试：日本右翼又喊来帮手。
高市早苗要尝试什么？
一、
其实，在中日关系陷入僵局之后，日本方面就一直担心中国会限制稀土出口。
可是让高市早苗没有想到的是，11月份，中国对日本稀土出口不减反增，相较上月增加34.7%，创下今年的纪录。
即便如此，日本政府相关部门官员仍担心稀土进口问题，稀土作为战略资源，在半导体、能源和军事领域都具有不可替代的作用。
中国的稀土产量位居世界第一，相关产业链经过数十年苦心经营日趋完善，美国和日本作为中国稀土的重要消费国，对中国供应存在依赖。
前段时间，特朗普访问日本，就和高市早苗签署了共同开发日本近海南鸟岛周边海域深达6000米的深海稀土资源计划。
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美国和日本除了在澳大利亚布局稀土产业外，还希望实现稀土供应的多元化，减少对华依赖。
可是目前摆在日本面前的有两个难题，一是要和稀土储量丰厚的国家对接，二是要进行稀土产出相关产业链的搭建。
要知道，光是稀土产业链的搭建和完善，中国就用了几十年。
难怪美国政府相关人士预测，美国要想在短时间内减少对华稀土依赖，恐怕很难。
高市早苗则准备在明年进行首次尝试。
根据日本海洋研究开发机构公布的消息，在高市早苗内阁的相关政策扶持下，日方将于明年1月开始在南鸟岛周边海域进行全球首次，针对水深6000米的深海稀土泥采掘设备进行测试。
二、
根据日媒报道，此举是高市早苗内阁“战略性创新创造计划”的一部分，日方将借助“地球号”将挖掘管道延伸至海底，在吸取富含稀土的金属泥后就近脱水，然后送至日本本土精炼。
镜诚是工科背景出身，给大家简单说一下其中的难点。
首先在6000米深处的海底铺设管道，成本很大，还需要考虑巨大的海底压强、低温以及恶劣的采光条件。
其次是日方采取的是“富含稀土的金属泥”，这就需要十分专业的深海采掘及分离技术。从金属泥中提取稀土的成本极高，分离技术也没有发展到那么顶尖的程度。
简单来讲，从采掘、分离再到运输，其成本相比陆地开采消耗巨大。
加之深海地质结构复杂，对稀土矿的分布及状态了解不足，开采过程中很可能会破坏海洋生态宏盈国际，造成严重污染。
即便如此，为了实现稀土供应多元化的战略目的，高市早苗还是不遗余力地推进深海稀土开采计划，其目的就是为了减少对华资源依赖。
事实上，“地球号”开采船曾在3年前，于3000米海底成功抽取金属泥，这给了日本深海开采的信心。
日本计划在2027年正式进行试采实验，确保是否能达到单日350公吨泥土。经由运输船运至南鸟岛脱水至原先的五分之一后，再运回日本本土精炼。
为啥要确保每天350公吨泥土的开采量，因为其中有运输成本。很多运货车为啥要积攒一车货再统一发货，就是在衡量运输成本。
用到稀土开采领域也是一个道理。
我们用日方提供的数据分析一下，每天350公吨泥土，脱水后就是70公吨，之后再精炼提纯。
大家可以计算一下成本和损耗。
三、
正因为如此，负责具体执行高市早苗战略创新创造计划的石井正一才说了一句老实话：“不能确保技术可行的话，就不能说那些是资源，明年1月的试验希望能证实可行。”
也就是说，日本深海开采稀土这件事到底能不能成功，现在还是未知数。如果没有可靠的开采及精炼技术，所谓的“金属泥”就不能称之为资源。
明年1月6000米深海开采，就是一次验证过程。
要知道，高市早苗已经给“战略性创新创造计划”拨款164亿日元（1.05亿美元），这只够支撑2027年测试的相关开发成本及管道、运输和人员轮换等。
如果后续该计划能够成功，日本投入的资金将远不止于此。
四、
大家都知道，现任日本防卫大臣的小泉进次郎也是日本右翼的代表人物，他的父亲大家应该很熟悉，就是曾任日本首相的小泉纯一郎。
小泉纯一郎在任期间曾不顾中方反对，多次参拜“靖国神社”。小泉进次郎步入政坛后，基本延续了其父的对华战略，态度强硬。
今年10月，小泉进次郎还和高市早苗竞争自民党党魁，最终败北。即便如此，他仍被视作未来日本首相的强有力竞争人选。
12月22日，小泉进次郎又喊来帮手。
这个帮手是谁？
那就是印度尼西亚。
在12月22日与印度尼西亚国防部长沙夫里的视频会谈中，小泉进次郎倒打一耙，继续污蔑和夸大所谓“战机照射雷达”事件。
沙夫里竟然表示，日本的立场是基于国际规范、表示理解。
日本和印度尼西亚还就维护印度太平洋地区的和平与稳定而合作，加强双方国防合作达成共识。
印度尼西亚在中日关系紧张之际，不顾客观事实站队日本，这样一个帮手是日本乐见的。
可是这条路，日本到底能走多久？
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